车商必读丨疫情之下的二手车展厅运作思路
2020年02月14日 14:41来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:192

导读

付跃明从事二手车已经28年了,他的重庆市环宇汽车销售有限公司,是一家集二手车销售、汽车金融服务和售后维修保养于一体的集成化行业服务商,成立至今已有20年,是中国二手车百强企业评选常客,同时环宇汽车也荣获重庆市著名商标。环宇公司总部在重庆西部国际汽车城(也就是八公里二手车市场)内,进入汽车城正门右手边就能看到一个非常大的环宇展厅。

在付跃明看来,这次疫情刚好给了自己和团队更多的思考时间,看了文章《》后,也有不少的启发和感受,安排内部管理团队认真学习,并写读后感。

重庆环宇二手车董事长付跃明

以下是付跃明给出的部分员工的读后感,与大家一起分享:

第一篇:转弯不是死亡而是重生

笔者分析用了大量的事实及数据,个人很认可其观点及预判,对于本次疫情对行情的影响,我的判断是: 做好返工后短暂低迷期的准备,也做好行情反弹,交易量暴涨的准备,整体来讲对二手车行业负面影响不大。

笔者讲述的重点是疫情后车商应更多的引入互联网思维,线上集客和 O2O 的交易是未来消费变化的关键点。而本次文章中列出的图片让我决心要做出改变了。

抓住消费变化的第一点是线上展示,这是线上集客的核心,而我们的客户年轻化进程非常快, 25~35 岁会是未来几年我公司的客户群, “ 时尚 ”“ 专业 ”“ 品牌 “” 是客户的线上第一选择,而线上的专业绝不是 “7 天无理由退还, 3 个月有条件退还 ” ,更符合消费者的审美才是判定专业与否的第一要素。我想 “ 时尚的环宇二手车品牌展示 ” 就能解决问题,所以返工后与侯波部门的线上展示建设是第一要务。

如何做好 O2O 的交易,我想以前公司电商部做过,销售部也做过,效果都不是很好,最终我发现这个还是得两个部门一起做,常沟通,现在一个客户两个人搞,却经常做出 1+1 小于 1 的结果, 1+1 大于 2 是我们的目标,而线上客户的消费习惯及应对措施是问题的关键点。

经营上更多的参考大数据。当下大数据盛行的时代,无行业不依靠,而经营决判更多引入大数据是疫情后的方式,定价小组 + 大数据无疑最适合公司。

业务上轻资产,以销定收,实现区域网络,再引入新零售的方式,在我看来与公司的平台商、服务商有些不谋而合。而我们选择的是寄售,我认为做本地平台商比起笔者所说的新零售思维会更适合环宇。笔者的方法固然是好,可难度很大,对于经营者能力的要求高,跨区域 “ 交易成本 ” 高是当下不可否认的事实。而结合文章所说,寄售 + 合作 + 以销定收是 2020 年的业务模式,寄售 + 合伙人 + 合作是环宇二手车未来十年的模式。

综上所述,节后工作:做好行情变化的准备,线上大变化,线下大服务,继续坚持两商建设,我认为环宇二手车早已开始转弯,本次转弯不是死亡,而是重生。

第二篇:危机不可怕怕的是没准备

一、危机不可怕

二手车行业遭遇 “ 危机 ” 这种类似状况其实很早之前就已经出现了,或者可以说一直都存在,之前大家普遍认为是因为电商,当前因为疫情,其实大家把眼光放宽一点,你能发现 :

1 、遭遇 “ 危机 ” 的不仅仅是二手车行业,其实各行各业都会受到影响;面对 “ 危机 ” 的也不是某一个企业、某一个人,而是所有的企业和成千上万的从业者;

2 、时代在改变,社会在发展,永远不变的是改变;只是从近几年的发展来 看,电商的影响比较突出,我觉得或许再过几年,电商的影响逐渐减少时,又会有新的 “ 东西 ” 出现,到时大家又会认为 “ 新危机 ” 来了,就像曾经有 “ 冠状病毒 ” 现在有 “ 新冠状病毒 ” 一样;

3 、就算是 “ 危机 ” ,不论是什么 “ 危机 ” ,总体来说,二手车的发展是向前的,行业是在不断壮大的。

二、“危机”也是“机遇”

“ 危机 ” 不声不响的在市场竞争中进行着优胜劣汰,你会发现每一个行业,都会有很多的企业在 “ 危机 ” 中屹立不倒,甚至在挺过 “ 危机 ” 后发展得更好, 比如众所周知的京东、新东方 ; 二手车行业在不断壮大,我们只要能在同行企业 中取得优势就一定能生存在下来, “ 你无我有 ” 、 “ 你有我优 ” 。

三、做好准备迎接挑战