10月1日起:一连串二手车新政开始!算算啥时候换车更划算?
2023年01月23日 12:32来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:151

今年一连串和二手车相关的新政接二连三的出台。这对我们车主群体来说,意味着我们手里的老车,保值情况将会发生变化。特别是有换车、卖车想法的车友兄弟姐妹们,对他们的影响是最大的。

10月1日起:一连串二手车新政开始!算算啥时候换车更划算?

今年 8 月 1 日,我国首先放开了二手车跨省流通的排放限制。允许国五排放级别的二手汽车跨省正常交易。这一来,打算购买二手车的消费者,能买到的 2015~2018 年份的国五汽车就更多了,选择面更宽,二手车价格也因此整体下调了一些。(当然,车贩子的收车价格也就低了一些)

10 月 1 日起转移登记实行

单独签注、核发临时号牌

这还没完,今年国庆节,也就是 10 月 1 日起,我国二手车政策又将迎来一轮调整,这一轮调整主要和过户有关。—— 10 月 1 日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。意味着二手车需要办理临时号牌作为库存商品入库,恢复了二手车的商品属性。

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这个话怎么理解呢?很简单:我们回想一下以往的二手车交易的流程:二手商家之间只要有车辆流转,就都必须过户。而大家都清楚:过户登记次数代表着产权转移次数。通常大多数消费者都对车辆的 " 倒手次数 " 比较看重,最希望自己买到 " 干净的一手车源 "。

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可以前我们买二手车,特别是那些玩进口车的朋友,天津港提车的那些。商家和商家之间你捯给我,我捯给你,到你消费者手里都不知道是 " 几手 " 了。原车主(源头)是谁你也不知道。

10 月之后只允许 " 寄售模式 "

商家收车无需 " 中转过户 "

比方说目前,二手车商在收入一台车时,必须得进行一次过户(车辆所有权归于二手车商名下)。等到有了其他消费者来买这台车时,再过一次户(过到消费者名下)。而 10 月 1 日开始,商家在收入二手车时,无需再过户了!(等于就是 10 月之后只允许 " 寄售模式 " 了)

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车商收车时,采用临牌作为代替(也就是说,产权依然在原车主名下,二手车商只是 " 代管 " 一下车辆)。等到有其他消费者来买这台车时,再统一办理过户(产权直接从原车主过给下一任车主)。不说让消费者对自己车的来源明明白白吧,至少也免了一笔损失(平均每次过户大约产生 2% 折旧)

2023 年 1 月 1 日起:个人 1 年内,

只允许出售最多 2 台汽车

此外,2023 年 1 月 1 日起,我们将再次迎来一则二手车交易新政。——对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于 1 年的二手车达到 3 辆及以上的,汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票,不予办理交易登记手续,有关部门按规定处理。

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啥意思呢?简单来说就是:一个人 1 年内,只允许出售最多 2 台汽车,而且还必须是 " 在自己手里捂了超过 1 年时间的车 "。否则的话,不给你过户,不给你开发票,不给你办手续!但是,正规二手车商不限制——这意味着啥?意味着:那些 " 个人黄牛 "、" 倒爷 " 的日子算是到头了!

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你也许会问我,买二手车可以直接去二手车经销商,为啥要找 " 个人黄牛 "、" 倒爷 "?——很简单!因为可以避税!二手车经销商买车需要扣除 0.5% 的增值税,而个人卖车是免税的!——这么说懂了吧?但是对不起,2023 年 1 月 1 日起,这条 " 避税之路 " 算是堵上了……

" 个人黄牛 "、" 倒爷 " 挂靠到

二手车商旗下是否会是出路?

到这里," 个人黄牛 "、" 倒爷 " 们也许会很不爽了,他们也许会想:既然国家不允许我们私人名义卖车,那我们干脆 " 挂靠 " 到人家二手车公司好了!——笔者觉得,这是必然的大趋势!不然还能怎能办?但是 " 挂靠 " 之后,对他们来说,营运成本可能会受影响。

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