五个站点与地铁无缝衔接!青岛拐弯最多的公交一年内两度优化线路
2021年11月25日 09:20来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:112

半岛全媒体记者 马正拓

盘点岛城的公交线路,在李沧区运行的123路公交线,绝对称得上是最“曲折”的公交线路。这条全程不足13公里的公交线路,途经李沧多个居民小区和商业中心,行车路径中拐弯较为密集。为了最大程度方便居民出行,从去年9月份以来,这条公交线已经两度优化。11月3日,再度优化后的123路首日运行客流平稳。123路两度优化调整的背后,一定程度上也折射了岛城近两年来公交线网结构的基本原则:让尽可能多的居民出行便捷,与地铁接驳更为顺畅。

线路图

社区积极参与,居民家门口乘车

11月3日,123路公交线再度优化调整后,家住李沧区宜川路桃园雅居的市民刘先生,终于在家门口坐上了公交车。

123路公交线延长至桃园雅居

“搬到这儿住才发现附近没有公交车站,每次都要走近二十分钟,现在家门口就增设了公交站,出行方便多了。”刘先生说,以前自己上下班,需要步行到宜川路上的公交站乘坐123路线再换乘地铁,每天都要早起半个小时,每天在出行上耗费了大量时间。

据了解,桃园雅居小区小区的居民以往坐公交,往往纠结于向左转去宜川路还是向右转去黑龙江中路,两个最近的公交站点,与小区相距均在1公里左右。对于腿脚不便的老年人来说,步行距离确实较长。

今年8月份,有居民提出了在小区门口增设站点的建议,青岛城运控股公交集团李沧巴士公司的工作人员先后多次进社区、听民意,经过反复研究发现,桃园雅居门前的宜川路中间规划为双实线,北向目前为断头路,而现有的公交车站在桃园雅居南侧,如果在小区门口增设站点,按照目前的道路条件,公交车无法安全掉头通行。

道路基础设施的不完善,对公交线路优化造成了障碍。对此,李沧区桃园社区积极参与“破题”,不仅提供了一处供公交车掉头的区域,还对场地实施了硬化,有效解决了公交车无法掉头的窘境。最终在上级主管部门的支持与桃园社区的大力协助下,123路线延长并增设站点,居民出门就能坐上公交车。

最“曲折”公交线一年间两度优化

事实上,这已经是一年多来123路线第二次优化调整。123路线主要在李沧区运行,全程不足13公里,但由于途经李沧多个人口密集小区和商业中心,运行路径相当曲折,被网友评为青岛拐弯最密集的公交线路。2020年9月,为方便宜川路、甘泉路周边新建小区的居民出行,123路线进行了优化调整。

当时调整后,123路沿线的李村书院路站、南庄站、万年泉路青山路站、甘泉路黑龙江中路站、樱花园小区站等五个站点,均与地铁无缝衔接,沿线居民出行方式更加多样化。11月3日线路延长后,让更多的居民实现了常规公交和地铁之间的便捷换乘,大幅度提升了出行效率。

公交车穿梭在社区

“出行便捷程度是增强市民幸福感、获得感和满意度的重要‘标尺’之一,随着城市建设步伐的加快,新建小区越来越多,不断满足居民的日益变化的出行,是摆在公交运营企业面前的一道‘必答题’。”城运控股公交集团李沧沧巴士公司党委书记、董事长邓立仑介绍,123路线经过两次优化调整后,经粗略估算,宜川路附近的“逸山”“悦山小区”等新建小区未来建成入住后,周边居住人口密度将进一步加大,123路线能多惠及约2400多户居民的出行。

邓立仑表示,去年以来,根据城运控股集团的统一部署,李沧巴士公司深入社区倾听民意,安排专人实地调研,积极践行“为群众办实事”,结合客流变化特点和居民实际需求,积极调整优化公交线路,对常规公交线路的走向进行动态优化调整,适当增加接驳线路,加强常规公交和地铁的无缝衔接,满足不同层次的市民出行需求。

近两年市区调整公交线130条

去年9月,交通运输部下发通报,正式授予青岛等12个城市为“国家公交都市建设示范城市”称号。2020年7月6日,青岛城运控股集团实施调整重组,青岛市区的公交运营“合二为一”,为优化调整公交线网扫清了“障碍”。伺候,结合市民提出的需求和意见,城运控股集团开展调研和大数据分析,在行业主管部门的指导下,岛城进一步加大了公交线网的优化调整力度。