瓜子二手车“嗑”不动“新电商”
2021年10月14日 04:06来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:146

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  瓜子二手车,又来刷脸了。

  “没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱”的广告词洗脑至今,这一回请了“真还传”男主罗永浩来代言,再次引起一波热度。

  9月22日,瓜子二手车正式宣布切换为新电商模式,包括瓜子严选及开放平台上近5000家车商,将结束行业40余年只能线下交易的模式,实现二手车非标品的线上售卖。也就是说,用户不出门就能在全国范围购买二手车。

  据新模式介绍,瓜子二手车可以线上VR看车、线上交易,全国严选二手好车可以送货上门,试开7天不满意就退全款。不仅如此,瓜子二手车售后提供保障,线上看车不仅车况透明,价格也透明。

  只是,这如同淘宝7天无理由退款一般的美妙服务,或许在二手车这个市场很难实现。

  模式难以线上化

  在新模式下,瓜子二手车从原来的线上看车、线下交付的半电商模式,转变成线上看车交易、线下履约的全电商模式。瓜子二手车提供专业检测、线上一口价、送车上门、试驾7天不满意全额退等完善的电商服务保障,用户可在线完成包括看车、咨询、下单、金融、保险等二手车交易流程。

  而瓜子二手车能完成新电商模式的转型,很大一部分的原因是新政策的出台。

  商务部等部委近年来持续推行各类促进二手车行业高速发展的政策,比如取消二手车限迁、二手车交易登记“跨省通办”等,这些举措加速了二手车的全国流通,提升行业活力。

  尽管瓜子二手车的新商业模式声势浩大,但二手车线上交易“先天不足”的问题依然没得到解决。买二手车和买房的道理差不多,消费者可以先在网上看下房子的户型和位置,但具体到房子是否有噪音、漏水、采光等问题,还得线下实地考察才知道。

  因此,对于二手车消费市场而言,消费者在购买时会比较谨慎,一般更倾向于线下看车、试驾体验,反复斟酌后才会选考虑购买,线下验货的环节是不可避免的。物理条件上的限制,也使得电商交易的优势被折损。

  其次,对于二手车电商而言,获客成本也极其高昂。就像这次的代言请了罗永浩和小沈阳一样,背后透露出来的仍然是电商模式下,瓜子对流量的焦虑。如果需要重新建立新的市场认知,还是避免不了依靠广告营销来引流。

  二手车做电商模式,也并非瓜子首创,老对手优信早已用了类似的模式。但不论是早前的“中间商”模式,还是现在所谓的“新电商模式”,瓜子、优信作为中间平台的盈利问题一直没有解决。

  在这样的情况下,要对一件大宗商品做到跨区域看车不收物流费、服务费,还要做到“7天无理由退车”,这中间的每一个服务成本都是巨大的。客观来讲,二手车电商的实操性实在不强。

  在线交易信任难建立

  当然随着人们消费观念的逐渐改变,越来越多的人愿意尝试线上购车模式,但要让消费者真正养成新的消费习惯,打消购买顾虑,并不是容易的事。平台需要建立信任感,加强对用户权益的保障。

  然而,瓜子二手车一直没能做好这门功课。

  此前,瓜子二手车因“没有中间商赚差价”的虚假广告语引发争议,大搜车创始人姚军红更是在公开信《瓜子商业模式剖析:50亿美金的谎言》中指认:车商会把好车拿走,把事故车推进瓜子,并给瓜子的检测员和销售人员塞红包。而对于瓜子二手车的投诉,在黑猫投诉网上也是屡见不鲜。

  比起吹捧全新的电商模式,转型后的瓜子二手车更该考虑的是,如何做到诚信经营,保证二手车信息的真实性,提供专业的车况鉴定、身份核查和残值评估。

  互联网虽然把买卖方的沟通距离拉进,但车况信息的鸿沟依然存在。瓜子二手车作为连接买卖方的桥梁,需要缩小其中的“柠檬市场”,从而赢得口碑。

  烧钱盈利模式难

  二手车交易平台盈利难,早已是不争的事实。

  当年二手车市场人人车、优信、瓜子三足鼎立,靠的是画饼吸引来的资本,打的是铺天盖地的广告战。资本豪掷几千万的故事时常发生,但光鲜亮丽的背后,是高投入换来的低盈利,这些头部平台也都长期处于亏损状态。到头来人人车退出游戏,只剩下优信、瓜子苦苦留守。

  2018年优信抢先上市,拿到27亿美元的融资,随后陷入裁员、关闭车源城市的旋涡,市值骤降至4亿美元。