江城二手车市场陷困局 投资超2亿汽车产业园改卖木材
2020年09月16日 10:46来源:网络整理作者:汽车信息网阅读量:159

江城二手车市场陷困局 投资超2亿汽车产业园改卖木材

  图为:一些二手车交易市场不温不火

  楚天金报讯 文/本报记者曾茜 余鲁西 张吉晴 图/本报记者邹斌

  建好二手车交易市场后,却招不来经营户,投资超2亿元的江夏“腾宇汽车综合产业园”去年更名为“腾宇综合产业园”,转型主营木材批发。

  近年,武汉市二手车交易量高速增长,大好形势刺激了更多资本投入到这一行,新一轮的二手车交易市场投资热,正在武汉兴起。“投资热度,已经到了‘发烧’的程度。”湖北省汽车流通协会驻会副会长、湖北省二手车交易行业协会秘书长罗吉文介绍,近5年来,武汉市二手车交易市场至少增加到15个市场以上。

  不过,新建的交易市场,却很少能达到预期的招商效果,竹叶山汽车市场首席分析师陈志东称,“吃不饱”的交易市场,几乎占到七到八成。

  摇身一变

  汽车市场成木材市场

  位于江夏区107国道和星光大道交会处的腾宇综合产业园,占地300亩,按计划,这里本该是一个“提供超过4000个车位,可供500个以上二手车经营业主入驻”的二手车交易市场。

  不过,上周六上午11时,记者在该产业园看到的,却是一个和汽车毫无关系的木材市场。临街的一排门店,主要经营种子、苗木,往里走,入驻商户全是木材经营户。

  “卖二手车?从来没听说过。”当记者向其中一家经营户——廊坊林汇木材郝老板询问时,他介绍,自己在今年正月从外地来汉经营木材,听朋友说这里有一个刚建好的木材市场就过来了,租金18元/平米/月,“这里位置宽敞,卖木材正合适”。

  聊天时,隔壁档位一位张姓老板过来介绍,市场去年4月刚开张时他就入驻了,“开发商本来是想做二手车的,但是从我进来到现在,一家卖二手车的经营户都没见到”。

  记者注意到,原规划中的“汽车普通展示区”,被高高摞起的木材堆得满满当当,而临街的“精品展示区”,大部分仍然闲置。“二手车经营户不好招,我们早就转型了。”在腾宇综合产业园招商办,投资方湖北宇东置业有限公司一袁姓负责人接待记者时表示,“沿着107国道,往北走不到1公里,就是绅宝二手车交易市场,你们要买车可以去那里。”

  招商困难

  理想丰满现实骨感

  在腾宇汽车综合产业园的招商网站上,记者看到,开发商本有意成为“武汉市二手车市场的新标杆”。

  网站上这样描述开发商的目标:市场提供二手车置换、车辆评估、交易过户、保险转移、金融服务、电子商务、维修美容……全方位“保姆式”服务,是对人们传统印象中二手车交易市场形象的彻底颠覆,堪称华中地区最具规模的二手车服务平台。

  不过,这一目标已成空谈。“其实也有一些经营户最初交了订金,但后来招商不太顺利,这些经营户都没来。”湖北宇东置业有限公司上述负责人介绍。

  谈及原因,他认为,最主要的是在项目筹备时,公司对武汉市二手车商户数量评估过高,“招商时我们发现,虽然武汉二手车交易越来越繁荣,但经营商户并没有想象中那么多,且多集中在汉西市场、竹叶山市场,这种消费习惯很难改变”。

  而且,与腾宇相隔不过一公里的,就是武昌区最大的二手车交易市场——绅宝,“两个市场隔得太近了也有影响,武汉的二手车交易市场太多”。

  好在,武昌正好有一家大型木材市场整体搬迁,腾宇综合产业园正好承接了这一木材市场的商户,“转型很顺利,入驻商户已有六七十家”。

  投资过热

  超七成市场吃不饱

  去年,武汉销售新车33.7万辆,业内估计二手车交易量至少在15万辆以上,同比增幅均超过30%。“根据发达国家经验,在汽车市场趋于成熟之后,二手车交易量将逐渐超过新车交易量。”陈志东表示,以美国为例,2014年二手车交易量约5000万辆,新车约2600万辆,基本是2:1,“即便是达到1:1,武汉二手车市场的潜力也很大”。

  正是看到这一点,各路资本纷纷扎进这一市场。昨日,记者在沌口江城大道和沌阳路的十字路口看到,占地18万平方米的巴博士汽车广场已经落成,正全面启动招商。武汉巴博士产业园有限公司招商经理杜盈盈介绍,这一市场以二手车交易为主,将于今年底开业。“和汉西相隔仅500米的长丰,还有金银湖汽车广场、黄金口汽车市场……这些市场不是建好了就是正在建。”罗吉文介绍,老市场也没闲着,汉西、竹叶山、黄浦都在扩建,汽车交易市场投资热陡然加剧,热情空前高涨。